Questo servizio aereo privato potrebbe essere l'Uber del cielo?

FlyOtto è un nuovo servizio di volo su richiesta che può portare i viaggiatori in oltre 5.000 aeroporti degli Stati Uniti secondo il proprio programma. Questa modalità di trasporto suona familiare? Ma non aspettare che il cofondatore e CEO di Fly Otto Rod Rakic ​​chiami la sua compagnia Uber of the sky.

Rakic, un pilota commerciale, ha osservato che mentre le compagnie aeree si trovano solo in 300 aeroporti negli Stati Uniti, i viaggiatori possono prenotare viaggi per più di 5.000 aeroporti, molti dei quali sono più vicini ai centri città o sono più facilmente accessibili. La piattaforma consente ai viaggiatori di trovare, prenotare, volare e pagare facilmente per viaggi regionali su velivoli noleggiati privatamente.

FlyOtto è stato lanciato a settembre 2016, come sostengono i suoi fondatori, è la prima esperienza online di questo tipo per la prenotazione di voli privati ​​su richiesta. È facilmente ricercabile e fornisce quotazioni istantanee su viaggi e prenotazioni con partenze possibili in meno di 24 ore.

Rakic ​​ha avuto l'idea di FlyOtto mentre costruiva la sua altra attività, Open Airplane, che consente ai piloti di noleggiare aerei. "Molte delle scuole di volo e la rete di noleggio per Open Airplane hanno anche operazioni charter associate alle loro attività", ha detto. "Hanno detto che era bello che i piloti stessero noleggiando gli aerei, ma hanno detto che abbiamo anche aeromobili che hanno bisogno di un migliore utilizzo".

La comunità aeronautica ha lavorato per anni cercando di risolvere gli stessi bisogni, ha detto Rakic. "Con FlyOtto, abbiamo finalmente trovato un modo per parlarne a persone che non conoscono l'aviazione. È semplice: FlyOtto abbina i viaggiatori con piloti e aerei su richiesta. Non devi iscriverti a FlyOtto ", ha spiegato. "Non dico che questo è l'Uber del servizio aereo. Ma anche tu non devi pagare soldi a Uber per prenotare un giro in macchina. Ti iscrivi e prenoti un viaggio, e il denaro viene scambiato solo dopo il viaggio. "

FlyOtto è nel business dei viaggiatori di corrispondenza con i fornitori di servizi aerei che offrono opzioni di viaggio più flessibili, ha detto Rakic. "Acquisiamo una carta di credito all'inizio, quindi è facile prenotare un volo quando sei pronto per viaggiare. Non stiamo creando un abbonamento strutturato complicato. "

Qual è la concorrenza di FlyOtto? "La mia concorrenza sono i viaggiatori bloccati su un'autostrada che guidano da quattro a sei ore o che passano tutto il giorno sulle principali compagnie aeree regionali", ha detto Rakic. "Le compagnie aeree sono brave a spostare le persone dall'hub aeroportuale a parlare. Il sistema hub-and-spoke è stato creato per guidare l'efficienza, con le compagnie aeree che trattano i viaggi come un puzzle logistico. "

FlyOtto non è in concorrenza con una compagnia aerea che vola dall'aeroporto internazionale O'Hare di Chicago all'aeroporto internazionale di Los Angeles, ha dichiarato Rakic. "Ci sono un sacco di opzioni lì con più voli", ha detto. "Il problema per i viaggiatori passa da parlato a parlato, come Tampa a Tallahassee. Se vuoi viaggiare tra queste due città, devi volare attraverso Atlanta o guidare, perché non c'è un volo diretto. Non ci sono voli diretti tra Las Vegas e Palm Springs, in California. Devi connetterti attraverso Los Angeles. "

Quanto costa usare FlyOtto? "Se si guarda al costo per posto quando si viaggia da un aeroporto non hub ad un aeroporto non hub, saremo nelle vicinanze di un biglietto aereo di prima classe o addirittura batteremo quel prezzo", ha detto Rakic. "Ma secondo il nostro modello, puoi volare secondo i tuoi programmi, quindi battiamo sempre le compagnie aeree quando si tratta di flessibilità."

Sui voli inferiori a 800 miglia nautiche, FlyOtto può anche battere le compagnie aeree in tempo, ha detto Rakic. "Secondo la NASA, il tempo medio dal gate al gate è aumentato del 20 percento," ha detto Rakic. "La ragione per cui è la congestione. Con FlyOtto, puoi evitare autostrade affollate e grandi aeroporti hub utilizzando gli aeroporti locali e comunali. "

Le grandi compagnie aeree commerciali possono raggiungere 300 aeroporti, ha detto Rakic. "Possiamo accedere a 5000. Gli unici che avevano accesso a questi aeroporti erano celebrità e titani dell'industria", ha detto.

A causa di FlyOtto, molti altri viaggiatori possono bypassare il sistema hub-and-spoke e volare parlare per parlare, ha detto Rakic. "Ad esempio, abbiamo clienti che volano da Boeing Field a Spokane", ha affermato. "Possono guidare, ma ci vogliono tre ore, così possono saltarlo, saltare in un Cessna 206 e sorpassare il traffico perché sono professionisti il ​​cui tempo è prezioso."