#FlashbackFriday - Annunci aerei classici

Durante l'epoca d'oro del viaggio, le compagnie aeree di tutto il mondo si sono prodigate per utilizzare la pubblicità per invogliare le persone a volare verso le loro destinazioni migliori. In questi annunci, hanno usato trucchi tra cui opere d'arte di alto livello, belle donne, destinazioni fantastiche, aerei moderni e incredibili affermazioni per ottenere dei calci nei sedili. Di seguito sono riportati 10 dei miei preferiti trovati nella mia board Pinterest, Classic Airline s.

• Braniff

  

  Questo annuncio, degli anni '70, sta sollecitando il servizio Boeing 747 del vettore di Dallas dall'aeroporto di Los Angeles a punti in Sud America. La compagnia aerea ha preso il suo primo 747 nel 1970 e ha iniziato a usarlo per volare da Dallas alle Hawaii. È diventato il velivolo di punta della flotta Braniff, con 11 esemplari. Prima della sua scomparsa nel maggio 1982, Braniff ha creato hub a Los Angeles e Boston e ha potenziato i voli di Dallas per offrire 747 voli verso città come Guam, Seoul, Hong Kong, Singapore, Londra, Francoforte, Parigi, Amsterdam, Bruxelles, Santiago, Buenos Aires e Lima. Prego, Henry!

• TWA

  

  La compagnia aerea di New York ha utilizzato l'Oscar e il suo marchio Constellation in questa pubblicità del 1957 per evidenziare la sua portata globale. Il Connie era un turboelica ad alta velocità pressurizzato da 44 posti costruito dalla Lockheed Corporation che divenne la stella della flotta di TWA. La compagnia ha creato l'aereo nella speranza di attirare TWA, allora di proprietà di Howard Hughes. Chiese che la compagnia tenesse i piani per il segreto dell'aeromobile e portò il produttore a concordare che non poteva vendere la Connie a nessun'altra compagnia aerea finché TWA ne avesse 35 nella flotta; alla fine ha avuto 40 del tipo prima di ritirarlo nel 1967.

• Pan Am

  

  La compagnia di bandiera straniera degli Stati Uniti ha utilizzato un pilota e una famiglia in questo annuncio del 1956 per mostrare tutte le destinazioni che i viaggiatori potevano raggiungere tramite la sua iconica flotta di aerei Boeing Stratocruiser Clipper, creata dalla B-29 Superfortress militare. L'aeromobile, che sedeva da 50 a 100 passeggeri, aveva anche 28 letti a castello superiori e inferiori per i passeggeri di prima classe. Pan Am introdusse il tipo di velivolo nel 1949 e alla fine ebbe 28 Stratocruisher che usò per i voli a lungo raggio.

• United Airlines

  

  Questo annuncio del 1950 della compagnia con sede a Chicago evidenzia la sua "moderna" flotta Boeing Mainline Stratocruiser e mette sotto i riflettori i suoi voli per le Hawaii. L'aereo della compagnia offriva una spaziosa cabina a tre compartimenti, un cocktail lounge sul ponte inferiore, una cabina privata e una pressione a livello del mare a 15.500 piedi. United ha voluto soddisfare le donne offrendo due spogliatoi a bordo, in grado di ospitare fino a sei viaggiatori, con un divano, due tavolini trucco con dispenser per la pulizia dei tessuti, unità di smaltimento e portacenere, due scompartimenti per servizi igienici separati, un catino dentale e specchi che consentivano la visione a tutta lunghezza.

• British Airways

  

  La compagnia di bandiera della U.K. ha utilizzato un approccio minimalista, ma efficace, per vendere il suo servizio "Concorde supersonic jet" negli anni '70. I sette jet della flotta potevano ospitare 100 passeggeri e sei membri dell'equipaggio di cabina, volando ad una velocità massima di Mach 2. British Airways poteva volare Concorde tra New York e Londra in meno di tre ore. Il primo volo della BA Concorde è stato il volo di Londra Heathrow in Bahrain il 21 gennaio 1976, mentre l'ultimo è stato l'aeroporto JFK di Londra Heathrow il 24 ottobre 2003.

• Delta Airlines

  

  Questo annuncio degli anni '50 della compagnia aerea di Atlanta mi fa venire voglia di saltare un Douglas DC-7 proprio a Miami. Le rotte iniziali sul DC-7 erano Chicago-Miami. La compagnia aerea lo espanse a San Juan e Caracas da New Orleans; ea Washington, D.C. e New York da Atlanta, Houston e Dallas. Delta introdusse il servizio Golden Crown DC-7 il 1 febbraio 1956, con servizi extra a bordo, tra cui una macchina da scrivere e rasoi. Il corriere finì con 21 del tipo prima di ritirarlo nel 1967.

• Sabena

  

  L'ormai defunta compagnia di bandiera belga ha utilizzato un'immagine iconica di una delle sue hostess per alleviare i timori dei viaggiatori sui viaggi aerei in questo annuncio degli anni '50. Sullo sfondo c'era uno dei 40 posti Convair CV-240 del vettore, operato per la prima volta nel 1949, che sostituì una flotta di Douglas DC-3.

• Eastern Airlines

  

  Il vettore con sede a Miami ha aiutato Boeing a sviluppare questo jet a tre motori Boeing soprannominato Whisperjet. Eastern, insieme a United Airlines, era il cliente di lancio per il 727, che ne ordinava 40 ciascuno. Questi vettori, insieme a American Airlines, hanno contribuito a sviluppare il jet. È stato progettato per gli aeroporti che non potevano ospitare il Boeing 707 a quattro motori. Il produttore ha preso un grosso rischio nel lancio del jet, sperando di vendere 250 di questo tipo. Ma Boeing finì per costruire 1.832, con l'ultimo costruito nel settembre 1984.

• Compagnie aeree occidentali

  

  Il vettore con sede a Los Angeles - che si unì a Delta Air Lines nel 1987 - usò questo annuncio degli anni '50 per propagandare il suo servizio Douglas DC-6 a Palm Springs. Il DC-6 è un aereo a quattro prop, costruito tra il 1946 e il 1958, che si trova tra 52 e 102 passeggeri e tre membri dell'equipaggio. In una storia della Western Airlines, l'assistente di volo Mary Grace Mahey ha detto che la DC-6 ha cambiato la compagnia aerea perché era un "aereo socievole". C'era una sala che sedeva a sei e offriva champagne.

• Northwest Orient Airlines

  

  La compagnia aerea St. Paul, con sede nel Minnesota, che si è fusa con Delta Air Lines nel 2008, ha utilizzato questo annuncio per mostrare tutti i voli nazionali e internazionali effettuati dalla sua flotta di 16 Boeing 747. La compagnia aerea era uno dei due corrieri statunitensi - Uniti come l'altro - per operare con il 747-400. La compagnia aerea ha utilizzato i suoi 747 su rotte tra cui Sydney, Pechino, Shanghai, Guam, Saipan, Tokyo, Hong Kong e Amsterdam. Delta Air Lines ha rilevato la flotta Northwest dopo la sua fusione nel 2008 e ritirerà la flotta nel 2017.

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