#FlashbackFriday - Opuscoli di vendita di aviazione d'epoca

Chris Sloan, redattore capo e fondatore di AirwaysNews.com gestisce un sito che offre notizie e analisi del settore, originariamente nato come museo digitale per la vasta collezione di memorabilia dell'aviazione commerciale di Sloan. L'ultima volta che abbiamo messo in evidenza la sua collezione era nel post #FlashbackFriday - 8 classiche mappe delle rotte aeree degli Stati Uniti.

Questa volta, guarda le brochure di vendita di aviazione vintage della collezione AirwaysNews.com. Di seguito sono riportati dieci opuscoli dagli archivi di Sloan.

• American Airlines

  Immagine per gentile concessione di AirwaysNews.com

  Questa è una brochure che evidenzia l'American Flight Academy. L'accademia ha aperto nel 1970 vicino all'aeroporto internazionale di Dallas / Fort Worth. La struttura ospita simulatore di volo, istruttori di cabina, aule didattiche, corsi di addestramento all'ammodernamento, dormitori, caffetterie, un negozio aziendale e una vasta collezione di cimeli della compagnia aerea.

• Boeing 2707 SST

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  Questo aereo era la versione Boeing di supersonic transport (SST) e una risposta al Concorde, essendo stata costruita dalla Gran Bretagna e dalla Francia. Il Boeing SST era destinato a trasportare 250 passeggeri (più del doppio rispetto a Concorde), volare a Mach 2.7 - 3.0, e avere una gamma transatlantica di 4.000 miglia (6.400 km). A 306 piedi, sarebbe di circa 60 piedi più lungo perfino del 747, e sarebbe una sezione trasversale widebody 2-3-2 in economia simile a molto più tardi nel 767. Il progetto SST fu cancellato il 20 maggio 1971. All'epoca, c'erano 25 ordini inevasi da parte di 25 compagnie aeree, mentre Concorde aveva 74 ordini da 16 clienti.

• Concorde

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  Air France e British Airways hanno lanciato i servizi Concorde lo stesso giorno, il 21 gennaio 1976. Il 24 maggio 1977, entrambe le compagnie aeree hanno iniziato il loro primo servizio programmato per le rotte transatlantiche volanti negli Stati Uniti dall'aeroporto internazionale di Washington Dulles. L'aeroporto JFK di New York non sarebbe arrivato online fino al 1977 a causa della continua riduzione del rumore e delle proteste ambientali. In occasione di un incidente del luglio 2000, Air France aveva sei Concorde in servizio regolare. Air France ironicamente, non è mai stato un entusiasta operatore del Concorde ed è stato ridotto a un unico volo di andata e ritorno al giorno, Paris-JFK, quando ha interrotto i servizi a piccoli fan, a differenza di BA, nel maggio 2003.

• Aeroflot

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  Questo è un opuscolo di vendita di Aeroflot del 1970. Sloan ha notato che vale la pena leggere per il suo testo propagandistico e tradotto in russo in inglese, esageratamente male.

• British Aerospace

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  La brochure apprezza i vantaggi del jet regionale, compresa la possibilità di decollare e atterrare su piste più brevi, in genere limitate ai velivoli turboelica.

• Eastern Airlines

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  Questo opuscolo del 1959 mise i riflettori sulla Constellation della compagnia, un aereo pressurizzato a quattro motori azionato dall'elica costruito dalla Lockheed Corporation tra il 1943 e il 1958.

• Compagnie aeree nazionali

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  Questo vettore con sede a Miami era conosciuto come "La compagnia aerea delle stelle". Nel 1971, divenne famoso per la sua sexy e controversa campagna "Fly Me" dopo che l'Associazione Nazionale per le Donne definì le pubblicità sessiste. Il vettore si fusero con Pan Am nel 1980.

• Compagnie aeree del Piemonte

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  Questo annuncio del 1970 dalla compagnia aerea di Winston-Salem, in North Carolina, stava reclamizzando il suo servizio di carico Boeing 737. Il vettore è stato fuso in USAir (originariamente Allegheny Airlines) nell'agosto del 1989.

• Beriev Aircraft Company

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  Beriev Aircraft Company, fondata nel 1934, è un costruttore di aeromobili russo specializzato in aerei anfibi. Questo aereo proposto era una variante del Be-200 che poteva ospitare fino a 100 passeggeri.

• Compagnie aeree occidentali

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  Questo vettore con sede a Los Angeles ha creato questo annuncio nel 1972 per mettere in risalto il suo servizio alle Hawaii. Il vettore è stato acquistato da Delta Air Lines il 16 dicembre 1986.