Quali sono le convenzioni di Varsavia e di Montreal?

Molti viaggiatori internazionali hanno sentito parlare delle Convenzioni di Varsavia e di Montreal, ma potrebbero aver pensato poco al di fuori di compilare le informazioni di contatto sul retro di un biglietto aereo. Come parte importante della storia dell'aviazione, entrambe le convenzioni offrono ai viaggiatori una protezione preziosa in tutto il mondo. Non importa dove i viaggiatori volano, i loro viaggi sono quasi sempre influenzati da queste due importanti convenzioni.

La Convenzione di Varsavia è stata originariamente firmata nel 1929 e da allora è stata modificata due volte. Oltre 20 anni dopo, la Convenzione di Montreal ha sostituito la Convenzione di Varsavia per fornire ai viaggiatori ulteriori importanti protezioni che regolano gli obblighi delle compagnie aeree. Oggi oltre 109 parti, tra cui l'intera Unione europea, hanno accettato di rispettare la Convenzione di Montreal, offrendo ai viaggiatori protezione unificata durante il viaggio.

In che modo le due convenzioni offrono aiuto ai viaggiatori nella peggiore delle ipotesi? Ecco i principali fatti storici sulla Convenzione di Varsavia e sulla Convenzione di Montreal che ogni viaggiatore deve sapere.

La Convenzione di Varsavia

La prima convenzione, entrata in vigore nel 1929, ha fornito la prima serie di norme per l'industria in erba dell'aviazione commerciale internazionale. Poiché le regole della Convenzione furono modificate all'Aia nel 1955 e a Montreal nel 1975, alcuni tribunali consideravano la convenzione originale come un'entità separata dai seguenti due emendamenti.

La convenzione originale ha istituito numerosi diritti garantiti che tutti i viaggiatori hanno imparato ad apprezzare oggi. La Convenzione di Varsavia stabilisce lo standard per emettere biglietti fisici per tutti i viaggiatori aerei, e il diritto ai biglietti per il controllo bagagli per i bagagli affidati alle compagnie aeree per la consegna alla destinazione finale di un viaggiatore. Ancora più importante, la Convenzione di Varsavia (e gli emendamenti successivi) ha stabilito danni per i viaggiatori nel caso peggiore.

La Convenzione di Varsavia stabilì il punto di riferimento per la responsabilità che le compagnie aeree avevano per i bagagli a loro carico. Per i Paesi firmatari della Convenzione, le compagnie aeree operanti in tali paesi erano responsabili di 17 Diritti Speciali di Prelievo (DSP) per ogni chilogrammo di bagaglio registrato perso o distrutto. Questo sarebbe stato successivamente modificato a Montreal per aggiungere $ 20 per kg di bagaglio registrato perso o distrutto per quei paesi che non hanno firmato con gli emendamenti del 1975. Per ricevere denaro garantito dalla Convenzione di Varsavia, un reclamo deve essere presentato entro due anni dalla perdita.

Inoltre, la Convenzione di Varsavia ha stabilito lo standard per le lesioni personali subite dai viaggiatori a seguito di un incidente aereo. I passeggeri feriti o uccisi mentre volano su un vettore aereo comune potrebbero avere diritto a un massimo di 16.600 DSP, convertibili nella loro valuta locale.

La Convenzione di Montreal

Nel 1999, la Convenzione di Montreal ha sostituito e ulteriormente chiarito le tutele offerte ai viaggiatori dalla Convenzione di Varsavia. A gennaio 2015, 108 membri dell'Organizzazione per l'aviazione civile internazionale hanno aderito alla Convenzione di Montreal, rappresentando oltre la metà dei membri dell'Organizzazione delle Nazioni Unite.

Ai sensi della Convenzione di Montreal, ai viaggiatori vengono concesse ulteriori protezioni ai sensi della legge, mentre vengono estesi alcuni diritti alle compagnie aeree. Le compagnie aeree che operano in nazioni che hanno aderito alla Convenzione di Montreal sono obbligate a farsi carico dell'assicurazione di responsabilità civile e sono responsabili dei danni arrecati ai passeggeri durante il viaggio sulla loro compagnia aerea. I vettori comuni che operano nei 109 paesi membri sono obbligati ad almeno 1131 SDR di danni in caso di lesioni o morte. Mentre i viaggiatori possono chiedere più risarcimento in tribunale, le compagnie aeree possono annullare tali danni se possono provare che i danni non sono stati direttamente causati dalla compagnia aerea.

Inoltre, la Convenzione di Montreal ha stabilito i danni per il bagaglio smarrito o distrutto in base ai singoli pezzi. I viaggiatori hanno diritto a un massimo di 1.131 DSP se il bagaglio viene smarrito o distrutto in altro modo. Inoltre, le compagnie aeree sono tenute a pagare i viaggiatori per le spese dovute a bagagli smarriti.

In che modo l'assicurazione di viaggio è influenzata dalle convenzioni

Mentre la Convenzione di Montreal offre protezioni garantite, molte disposizioni non sostituiscono la necessità di un'assicurazione di viaggio. Ci sono molte protezioni aggiuntive che i viaggiatori possono desiderare che una polizza di assicurazione di viaggio possa fornire.

Ad esempio, molte polizze di assicurazione di viaggio offrono un beneficio per morte e smembramento in caso di viaggio su un vettore comune. La morte accidentale e lo smembramento garantiscono il pagamento fino al limite della polizza nel caso in cui un viaggiatore perda la vita o un membro mentre vola su una compagnia aerea.

Inoltre, mentre il danneggiamento o la perdita del bagaglio registrato è protetto, il bagaglio a volte è più prezioso delle disposizioni massime. La maggior parte delle polizze di assicurazione di viaggio comportano anche un beneficio per la perdita del bagaglio, nel caso in cui il bagaglio venga temporaneamente ritardato o perso completamente. I viaggiatori che hanno perso il bagaglio possono ricevere un risarcimento giornaliero a condizione che il loro bagaglio non ci sia più.

Comprendendo l'importanza delle Convenzioni di Varsavia e di Montreal, i viaggiatori possono comprendere i diritti a cui hanno diritto durante il viaggio. Ciò consente ai viaggiatori di prendere decisioni migliori e assumere più potere quando i loro viaggi vanno male.