Sydney a Hobart Yacht Race 1998

• 115 yacht sono partiti al porto di Sydney il 26 dicembre 1998, nell'annuale Sydney to Hobart Yacht Race. Tempeste violente e venti violenti hanno colpito la flotta e solo 44 imbarcazioni sono arrivate a Hobart.
• Cinque barche affondarono, 66 barche si ritirarono dalla gara, sei marinai morirono e 55 marinai furono fatti scendere dai loro yacht, la maggior parte in elicottero.
• Prima su tutta la linea il 29 dicembre è stato il maxi yacht statunitense Sayonara di proprietà di Larry Ellison.
• Il vincitore assoluto in svantaggio è stato Midnight Rambler di proprietà di Ed Psaltis e Bob Thomas che ha concluso al 10 ° posto. È stato il più piccolo yacht in un decennio a vincere la gara.

• L'inchiesta di un coroner si è svolta sulle morti della gara.

I vincitori

• Vincitore assoluto: AFR Midnight Rambler, Ed Psaltis / Bob Thomas, NSW
• Line honours: sayonara, Larry Ellison, USA - 2: 19: 03: 32

Le scoperte del medico legale

Il 12 dicembre 2000, due settimane prima dell'inizio di quella di Sydney a Hobart Yacht Race, il coroner del New South Wales John Abernethy tramandò le sue scoperte sui decessi della gara del 1998, dicendo che il Cruising Yacht Club in Australia aveva "abdicato alla sua responsabilità di gestire la gara."

"Da quello che ho letto e ascoltato, mi è chiaro che in questo momento cruciale il team di gestione della gara ha svolto il ruolo di osservatori piuttosto che di manager e che semplicemente non era abbastanza buono", ha detto il coroner.

Sei morti

I sei marinai che morirono durante la devastata tempesta del 1998 da Sydney a Hobart Race furono Phillip Charles Skeggs (Business Post Naiad), che è annegato il 27 dicembre; Bruce Raymond Guy (Business Post Naiad), che è morto per un attacco di cuore; John Dean, James Lawler e Michael Bannister (tutti sul Winston Churchill) che è annegato il 28 dicembre; e Glyn Charles (Spada di Orione) che è annegato il 28 dicembre.

Il Bureau of Meteorology è stato anche criticato per non aver fatto di più per avvisare il club di una previsione aggiornata sulla grave tempesta a sud di Eden (vicino al confine New South Wales-Victoria) quasi un giorno prima che la flotta vi fosse dovuta.

Misure di sicurezza

Il coroner Abernethy ha elogiato il Cruising Yacht Club per aver preso precauzioni di sicurezza dopo la gara del 1998 e fatto una serie di raccomandazioni. Ha anche detto che l'agenzia meteorologica dovrebbe aggiungere le massime raffiche di vento e le massime altezze delle onde alle sue previsioni.

Dimissioni

Il 13 dicembre, un giorno dopo le scoperte del coroner dello Stato, il direttore di gara Phil Thompson ha rassegnato le dimissioni.

È stato direttore di gara nel 1998 e, fino alle sue dimissioni, ha ricoperto quella posizione per la gara del 2000.

Il coroner aveva detto nel suo rapporto: "L'incapacità del signor Thompson di apprezzare i problemi quando sono sorti e la sua incapacità di apprezzarli al momento di dare le sue prove mi preoccupa che (lui) non possa apprezzare tali problemi come si presentano in futuro ".

Il medico legale ha trovato Thompson responsabile dell'errore che ha visto lo yacht Business Post Naiad consentito in gara nonostante abbia un basso indice di stabilità del necessario.

Nokia Breaks Record

• Sydney to Hobart Yacht Race: Danger and Death at Sea
• 1998 Sydney to Hobart Yacht Race: Tragedy at Sea
• 1999 Sydney a Hobart Yacht Race: Nokia Breaks Record
• 2000 da Sydney a Hobart Yacht Race: Nicorette prende la linea
• 2001 Sydney a Hobart Yacht Race: Assa Abloy's Win
• 2002 Sydney a Hobart Yacht Race: Alfa Romeo's Turn
• 2003 Da Sydney a Hobart Yacht Race: Duello dei Super Maxi
• 2004 Sydney to Hobart Yacht Race: Nicorette vince la linea Honors
• 2005 Da Sydney a Hobart Yacht Race: Wild Oats XI vince gli acuti
• 2006 da Sydney a Hobart Yacht Race: Back to Back Win for Wild Oats XI

• 2007 da Sydney a Hobart Yacht Race: Wild Oats lo rende tre in una RowXI
• 2008 da Sydney a Hobart Yacht Race: Wild Oats lo rende Four in a RowXI