Scopri tutto sul ponte Coronado a San Diego

Il ponte di San Diego-Coronado (comunemente indicato come il ponte di Coronado) è un ponte di 2,12 miglia che attraversa la baia di San Diego e collega la città di San Diego con la città di Coronado. È il modo principale per accedere alle spiagge di Coronado e alla stazione aerea navale di North Island, così come l'istmo di Silver Strand che collega Coronado a Imperial Beach e la terraferma.

Dove si trova?

Il ponte Coronado è accessibile dall'interstatale 5 nel quartiere Barrio Logan, appena a nord della città nazionale. Sorge e scende in una curva ampia che termina a Fourth Avenue a Coronado.

Quando è stato costruito?

La costruzione del ponte iniziò nel 1967 e fu inaugurata il 3 agosto 1969. Robert Mosher fu l'architetto principale della struttura, realizzato in acciaio ortotropico e con un design sottile e tubolare per efficienza e grazia. La struttura utilizza la trave a cassone continua più lunga del mondo per nascondere le parentesi graffe, i giunti e gli irrigidimenti normalmente visibili in altri ponti. Mosher dice di aver progettato le 30 torri ad arco dopo il Cabrillo Bridge del Balboa Park.

Perché è degno di nota?

L'apertura del ponte ha eliminato i traghetti di lunga durata che attraversavano la baia di San Diego e fornivano un accesso facile e veloce a Coronado. L'architettura elegante e pulita e la vernice blu hanno reso il ponte uno dei monumenti e dei simboli più importanti di San Diego. L'architetto Mosher sostiene che la curva a 90 gradi sia necessariamente necessaria per un periodo abbastanza lungo da raggiungere un'altezza di 200 piedi e un grado del 4,67%, consentendo alla navicella della Marina di navigare anche sotto. Nel 1970, ha ricevuto il premio di merito di Most Beautiful Bridge dall'American Institute of Steel Construction.

Fatti e cifre

Il ponte di Coronado costa $ 47,6 milioni per costruire. L'ex ponte dei pedaggi ha pagato i suoi titoli di costruzione nel 1986, e il pedaggio di $ 1 è stato eliminato nel 2002. Il ponte ha cinque corsie di traffico e trasporta circa 85.000 auto al giorno. Le inferriate di cemento armato alte 34 pollici sono abbastanza basse da permettere una vista senza ostacoli, che include lo skyline di San Diego, dai veicoli sulla carreggiata. I canali di spedizione sono attraversati dal cassone a tre campate continuo più lungo del mondo: 1.880 piedi. Le torri poggiano su 487 pali in cemento armato precompresso.

Nel 1976, il ponte è stato retrofittato con barre speciali per proteggere dai danni del terremoto.

Lo sapevate?

• Sotto la carreggiata è stata costruita una passerella in acciaio per facilitare la manutenzione del ponte. Caltrans effettua ispezioni di routine per rilevare la desquamazione del calcestruzzo e le superfici metalliche scoperte.
• È uno dei più micidiali ponti suicidi negli Stati Uniti, con solo il Golden Gate Bridge di San Francisco e l'Aurora Bridge di Seattle.
• L'architetto Mosher prese un pezzo di corda per tracciare i punti di attraversamento del ponte e determinare la curva e i requisiti di stato per il ponte, poiché l'estensione doveva essere un po 'più di due miglia, rendendo impossibile un percorso rettilineo.

• Dipingere il ponte è un lavoro senza fine. Un'equipaggio di sei persone lavora tutto l'anno per proteggerlo dalle brezze oceaniche corrosive. Il colore blu è stato scelto per fondersi con il cielo e il mare.