Immagini di Cable Car a San Francisco - Cose da sapere prima della partenza

Spiegazione delle funivie di San Francisco

Queste auto su Hyde Street nella parte superiore di Lombard. L'ultimo paio di isolati di Hyde Street sono tra i più ripidi del sistema di funivie.

California Street, Chinatown

La funivia è uno dei modi più facili per arrivare a Chinatown e si può scendere all'angolo tra California e Grant, dove è facile scattare una foto di due icone di San Francisco contemporaneamente.

Appeso

Una delle cose che molti visitatori vogliono fare è aggrapparsi alla funivia. Francamente, penso che sia un po 'terrificante - e un mio amico ha avuto una brutta crepa sulla testa quando si è sporto troppo lontano proprio mentre un'altra macchina stava passando.

Tuttavia, è OK farlo. Il trucco è di andare in tempo per ottenere uno di quei pochi spazi dove è permesso.

Powell Street Car

Questa cabinovia Powell Street è una delle tante costruite nello stesso stile. Se stai cercando di capire dove sta andando una funivia, cerca un cartello giallo come quello a sinistra del numero "24" in questa immagine. Viaggia da Powell e Market Street a Bay e Taylor vicino a Fisherman's Wharf, poi torna di nuovo. Poiché questo tipo di auto può andare solo in una direzione, ci sono dei giradischi all'estremità della linea dove i gripmen possono invertire la loro direzione.

Girare attorno

Le funivie devono girare intorno alla fine di ogni linea. Per fare ciò, guidano su un grande giradischi. Quindi la presa e il conduttore escono e spingono con forza.

Potresti notare una cosa interessante di questa funivia: è una "macchina da addestramento" senza passeggeri a bordo.

Automobile rossa e verde di Powell Street

Questa funivia viaggia anche tra Powell / Market e Hyde, ma è uno stile diverso con vernice rossa e verde.

Vedi la campana in cima? Non è solo un mezzo di comunicazione - usato per attirare l'attenzione della gente - ma ogni persona presa ha il suo stile unico. A partire dagli anni '60, i suonatori di campane più innovativi hanno partecipato al Concorso annuale di campanelli della funivia Muni, che si tiene ogni anno a Union Square.

Hyde Street si gira intorno

Se sali sulla funivia a Powell and Market, puoi andare a Bay e Taylor vicino a Fisherman's Wharf, come fanno le ultime due auto - o ad Hyde Street, vicino a Ghirardelli Square e al lungomare. Questo giro è sempre occupato, con un paio di macchine che aspettano di caricarsi non appena quella che sale dalla collina esce dalla stazione. La funivia sale su o giù per Hyde Street è la più ripida della città, particolarmente eccitante se ti trovi su una delle pedane esterne. L'insegna su questa funivia dice Powell e Market / Hyde & Beach Fisherman's Wharf.

Il capolinea di Hyde Street è molto panoramico, ma spesso le linee sono piuttosto lunghe. Non tutti sanno che puoi camminare a un solo isolato dal lungomare di Hyde, poi a pochi isolati da Bay Street a Taylor e salire su una funivia molto più velocemente di quanto tu possa fare qui.

All'interno di una funivia - Come scendere

È stata una domenica rara quando ho trovato l'intera sezione interna di una funivia vuota, ma dà la possibilità di vedere la bellissima boiserie. Porta anche un suggerimento e qualcosa che potresti non sapere. Vedi il cavo che attraversa il centro dell'auto? È sul lato destro della foto, vicino al soffitto. In altre città, dovresti usare un cavo del genere per segnalare che vuoi scendere, ma a San Francisco ha un altro significato.

Quella corda non è per te, ma per la persona presa. Si collega alla campana, che usano per segnalare. Se vuoi scendere, urla: "Prossima fermata", ma ricorda che le funivie si fermano solo in punti specifici e l'autista ha bisogno di preavviso per prepararsi a fermarsi. Potresti essere in grado di leggere l'avviso vicino al soffitto che dice: "preavviso di mezzo blocco prima di fermarti". Un blocco potrebbe essere migliore.

Come funziona una funivia? Avvolgicavo

A prima vista, è difficile dire cosa fa muovere una funivia. Fermati ovunque lungo i binari e potresti avere un indizio. Se è abbastanza silenzioso, sentirai i cavi cantare mentre viaggiano attraverso una fessura sotto la superficie della strada e tra i binari. Le auto si agganciano al cavo per muoversi e lasciarsi andare quando vogliono fermarsi.

C'è un cavo per ogni linea di funivia, disegnato su grandi pulegge chiamate "covoni". I due in questa foto si trovano nel Cable Car Museum. Corrono le linee California e Mason. Poiché il cavo può allungarsi fino a 100 piedi durante la sua durata, l'apparecchiatura che vedi sullo sfondo si adatta all'allungamento per mantenere costante la tensione.

Una volta che le bobine mettono in movimento i cavi, passano nei canali sotto la strada. Questi tre grandi dispositivi di pulegge si trovano anche presso il Cable Car Museum. Sono sepolti sotto la strada, trasferendo il movimento verticale nel movimento lineare necessario per tirare le auto.

Presa per cavo e freno

Le funivie si muovono lungo le loro tracce collegandosi ai cavi mobili. Questo pezzo di macchinario dall'aspetto strano è chiamato "presa". La persona di presa lo usa per rilasciare il cavo quando l'auto ha bisogno di fermarsi e impegna la presa per ricominciare a muoversi. La seconda maniglia aziona i freni. Il compito della persona presa è quello di coordinare agevolmente le due azioni in modo che l'auto inizi e si fermi con uno scatto.

Freni

Una volta che l'impugnatura rilascia il cavo, devi comunque fermare la macchina. Il meccanismo di frenata abbassa il pezzo piatto che si vede tra le ruote fino a quando tocca il suolo e l'attrito fa fermare la macchina.

Storia delle funivie di San Francisco

Il 2 agosto 1873, la prima persona a cavalcare una funivia di San Francisco lungo Clay Street fu Andrew Hallidie, il suo inventore. Ha avuto l'idea dopo aver visto una carrozza trainata da cavalli che ha difficoltà a risalire una ripida collina.

L'invenzione di Hallidie cambiò il modo in cui vivevano le persone a San Francisco, creando un collegamento vitale nel sistema dei trasporti di San Francisco. Le funivie hanno reso possibile per la prima volta la gente vivere sulle ripide colline. Le funivie furono un successo immediato. Intorno al 1890, otto compagnie di transito gestivano 600 auto su 21 percorsi che coprivano più di 50 miglia.

Le funivie rimasero la principale modalità di trasporto fino a quando il terremoto del 1906 distrusse gran parte del sistema. In seguito una ferrovia municipale ha sostituito la maggior parte delle linee. Le auto iconiche sono gli unici veicoli del loro genere ancora in funzione e sono indicati come punti di riferimento nazionali.

Nel 2010, il termine "gergo" è sbiadito nella storia dopo essere stato usato per 137 anni per descrivere la persona che gestisce i freni della funivia. Quando Willa Johnson divenne la seconda donna in teleferica il 12 aprile 2010, la città cambiò ufficialmente il nome del lavoro in "presa di posizione". Il predecessore di Johnson, Fannie Barnes, si ritirò dal servizio di funivie attivo nel 2002.

Per saperne di più su questa modalità di trasporto unica, visitare il Cable Car Barn Museum, che si trova a Mason e Washington. Puoi arrivarci sulle linee Powell-Mason o Powell-Hyde.