Panama Canal Cruises

La crociera sul Canale di Panama è spesso in cima alle liste dei viaggiatori di molti viaggiatori. Quelli che progettano una crociera sul Canale di Panama hanno tre modi diversi di vedere il Canale - transiti completi come parte di una crociera tra i Caraibi e il Pacifico (di solito tra Florida e California), transiti parziali come parte di una crociera caraibica e transiti completi come parte di un tour terrestre di Panama e crociera.

Anche se un transito parziale del Canale di Panama darà ai visitatori un passaggio attraverso il primo set delle chiuse e uno sguardo al Lago Gatun, non è così impressionante attraversare il Continental Divide su una nave e passare sotto il Ponte delle Americhe vicino a Panama City. Queste recensioni e consigli sulle crociere sul Canale di Panama offrono una buona panoramica della crociera attraverso il Canale di Panama:

• Crociera sul Canale di Panama sull'Olanda America Veendam:Dettagliato registro di viaggio in crociera di una crociera sul Canale di Panama da Ft. Lauderdale a San Diego sulla nave da crociera Holland America Veendam, con porti di scalo nei Caraibi, in Sud America, in America Centrale e in Messico. Holland America Line ha altre crociere sul Canale di Panama di varia lunghezza.

• Crociera e tour di terra per le piccole navi sul Canale di Panama: Diario di viaggio da 11 giorni del Grand Circle Panama Canal, crociera full-transit e tour in terra con scalo a Panama City, El Valle de Anton e Gamboa.

Sfondo e storia del Canale di Panama

Il Canale di Panama è una delle grandi meraviglie dell'ingegneria del 20 ° secolo. Fu aperto nel 1914 e servì da importante collegamento tra l'Oceano Atlantico e il Pacifico. Sebbene uno studio di ingegneria francese avesse originariamente tentato di costruire un canale di acqua piatta (come il Canale di Suez) attraverso l'istmo di Panama, questo piano non ebbe successo a causa dell'enorme quantità di sporco che doveva essere trasferito fuori dal Canale.

Avere frequenti colate di fango non ha aiutato lo sforzo. Gli Stati Uniti entrarono e costruirono un canale con serrature che ebbe successo. Il Canale di Panama ridusse notevolmente il tempo necessario per viaggiare dagli Stati Uniti orientali agli Stati Uniti occidentali.

Ora è un ottimo momento per visitare il Canale di Panama. Un progetto di espansione, che ha aggiunto un'altra serie di serrature, è stato inaugurato nel 2016. Queste nuove serrature possono gestire navi più grandi, così le linee di crociera possono ora inviare alcune delle loro navi più grandi attraverso il Canale di Panama.

Decine di libri sono stati scritti sulla storia del Canale di Panama. Uno dei migliori e meritatamente il più popolare è "Path Between the Seas" di David McCullough. Consiglio vivamente che quelli che stanno organizzando una crociera sul Canale di Panama comprano questo libro o lo facciano uscire dalla loro biblioteca locale e lo leggano prima di partire per Panama.

Panoramica di un transito del canale di Panama

Un viaggio di 8 ore tra il Lago Gatun e il Ponte delle Americhe copre circa 50 miglia. Le navi che transitano nel canale devono essere sollevate di 85 piedi per attraversare il Continental Divide, per poi essere nuovamente abbassate al livello del mare.

A differenza del Canale di Suez (un canale a livello del mare), tre serie di chiuse vengono utilizzate per sollevare e abbassare le navi. Le porte di blocco vanno da 47 a 82 piedi di altezza, sono larghe 65 piedi e spesse sette piedi. Non sorprende che pesino da 400 a 700 tonnellate ciascuno. Queste porte behemoth sono riempite e svuotate per gravità, l'acqua scorre attraverso una serie di tunnel di 18 piedi di diametro che consentono il riempimento e lo svuotamento di una camera di blocco in circa 10 minuti.

Ogni nave che passa attraverso il corso d'acqua richiede 52 milioni di galloni di acqua dolce per azionare le serrature. Quest'acqua quindi fluisce nel mare. I piloti del Canale di Panama su ogni nave che transita sul Canale usano le radio per comunicare tra loro. La precisione richiesta nelle serrature è tremenda.

C'è solo un piede su ciascun lato di una grande nave, e puoi facilmente toccare il lato della serratura o scendere da una nave sul blocco di cemento. La nave sposta tonnellate di acqua, ma il pilota la mantiene in rotta, senza toccare le pareti delle chiuse. Tutti coloro che transitano sul Canale di Panama su una nave da crociera vengono via dal viaggio con un grande apprezzamento per il lavoro svolto dai piloti.