La SS Norvegia Andata ma non dimenticata

La SS Norway, la maestosa nave da crociera classica trasformata in nave da crociera, è stata gravemente danneggiata alla fine di maggio 2003 mentre era sul molo di Miami. Nell'agosto 2006, la Norvegia è stata arenata nel famoso cantiere navale di Alang, in India, e gli operai hanno completato la demolizione della SS Norvegia nel 2008.

Sebbene la SS Norvegia non salperà mai più, questo profilo è una testimonianza di questa leggendaria nave.

Classic Ocean Liner

La SS Norway è stata una delle ultime vere navi da crociera classiche, essendo stata costruita a Chantiers de l'Atlantique a St. Nazaire, in Francia, e battezzata la SS France nel 1962. La SS France era un capolavoro marittimo senza spese Cultura francese. La Francia è stata un progetto di costruzione così importante che è stata monitorata da vicino dal presidente francese Charles DeGaulle. Al suo completamento, la SS France era considerata un capolavoro dell'architettura marittima e il suo ristorante era considerato tra i migliori ristoranti in Francia.

Un tempo, la SS France era il più grande transatlantico del mondo, e a 1.035 piedi è ancora uno dei più lunghi costruiti nel 20 ° secolo. Trasportava oltre 2000 passeggeri e pesava più di 76 tonnellate. Sebbene la nave avesse più di 40 anni all'epoca in cui smise di trasportare passeggeri, era ancora una spaccone con il suo aspetto elegante. Il pescaggio profondo della nave (35 piedi) le imponeva di ancorare e tenere i passeggeri a terra in quasi tutti i porti. Anche se questo è un problema, ha dato a quelli a terra un grande sguardo su un'impressionante nave.

Da Ocean Liner a Cruise Ship

I suoi primi 12 anni furono trascorsi attraversando l'Atlantico come un veloce transatlantico, trasportando passeggeri da e verso l'Europa e gli Stati Uniti. Nel 1979 la Norwegian Cruise Line acquistò la SS France, ribattezzandola SS Norvegia, e modificò significativamente la nave da crociera per il servizio crocieristico piuttosto che il servizio transatlantico. Il cantiere ha rimosso due eliche e quattro caldaie, riducendo la velocità massima della Norvegia da 35 nodi a meno di 25. Molte modifiche sono state apportate all'interno, compresa l'eliminazione del sistema di classe.

Questa ristrutturazione del 1979 è stata solo la prima di molte modifiche, riadattamenti e lifting che la Norvegia ha avuto negli ultimi due decenni della sua vita di servizio. Un altro ristorante, una Roman Spa di 6.000 piedi quadrati, un centro fitness di 4.000 piedi quadrati, un Sports Illustrated Cafe e un intero nuovo mazzo di suite con balcone erano solo alcune delle aggiunte. Sebbene la Norvegia fosse una delle signore più anziane a vela al tempo dell'incidente del 2003, queste modifiche l'hanno aiutata a stare al passo con la sua competizione più moderna.

Più modernizzazione

C'erano altri segni di modernizzazione a bordo. Terminali per computer Internet sono stati aggiunti alla libreria. Sebbene le due sale da pranzo principali fossero quasi intatte dai giorni transatlantici della Norvegia, il menu è stato modificato per offrire una cucina più salutare. L'intrattenimento a bordo è stato elogiato come uno dei migliori a galla e includeva spettacoli in stile Broadway nel teatro principale.

Dettagli autentici

Alcune cose sulla Norvegia non sono mai cambiate molto. La disposizione della cabina e il numero delle categorie di cabine erano molto complicati e un po 'di un residuo dei giorni del sistema di classe. C'era spesso una differenza significativa nella qualità della cabina tra le cabine della stessa categoria. A causa dell'età della nave e dei numerosi cambiamenti nel design degli interni, una cabina potrebbe riflettere la moda degli anni '60, '70, '80 o anni '90. Ad esempio, una cabina potrebbe avere decorazioni contemporanee e una finestra panoramica, mentre alcuni nella stessa classe avranno solo un oblò e non rifletteranno la moda attuale nell'arredamento.

Queste complessità di cabina significavano che gli ospiti e i loro agenti di viaggio dovevano studiare un piano di coperta quando sceglievano una cabina.

Seconda possibilità

Gli incrociatori nordamericani hanno avuto una seconda possibilità di navigare nei Caraibi in Norvegia nel 2002. Non era moderna e piena di balconi come le navi più nuove, ma gli amanti della crociera che amavano l'aspetto tradizionale e il layout gioirono quando Star Cruises annunciò il suo ritorno nelle acque dei Caraibi . Sfortunatamente, non ha mai più navigato dopo l'incendio nel maggio 2003, ma la sua storia è memorabile.