Autostrada tedesca della bici

Il vento soffia tra i tuoi capelli. I tedeschi sfrecciano mentre passano educatamente a sinistra. Asfalto sotto i piedi pedalati. Questo potrebbe sembrare solo un altro giorno sull'autostrada tedesca, ma l'esperienza è un nuovo passo nel trasporto tedesco mentre il paese apre la sua prima Autobahn di biciclette o Radschnellweg.

La bicicletta è da tempo un mezzo di trasporto preferito nelle città tedesche e un'attività di svago ideale, ma la nuova autostrada per biciclette del paese cerca di collegare 10 città occidentali e alla fine prendere 50.000 auto dalla strada. Il percorso è attualmente solo a tre miglia (4,8 chilometri), ma ci sono speranze di estenderlo ad almeno 60 miglia (96,5 km) e alla fine anche oltre.

I pendolari sono attualmente in grado di attraversare città nella regione industriale della Ruhr come Duisburg, Bochum e Hamm e in quattro università. Quasi due milioni di persone chiamano questa zona a casa e i ciclisti che vogliono evitare ingorghi e inquinamento atmosferico o semplicemente vogliono provare un po 'dei grandi spazi aperti della Germania si godono la First Bike Autobahn in Germania da quando è stata aperta a dicembre 2015.

Le nuove corsie fanno uso di vecchi binari ferroviari che erano caduti in disuso. Proprio come sulla famosa Autobahn a quattro ruote, non ci sono luci rosse e poco uso per i limiti di velocità. Un miglioramento delle già generose piste ciclabili della Germania, qui i biker non hanno bisogno di competere con le auto per guidare lo spazio e le nuove strade sono in gran parte piatte e lisce. Le corsie sono larghe 13 piedi con generose corsie di convergenza e sottopassaggi e sottopassaggi sofisticati. I motociclisti che guidano di notte apprezzeranno l'ampia illuminazione e la neve e il ghiaccio saranno sgombrati in inverno.

Mentre molti motociclisti si attaccano alle bici tradizionali, sempre più pendolari utilizzano biciclette elettriche.

Piani per il futuro dell'autostrada tedesca della bici

Francoforte, una città di pendolari, sta pianificando di unirsi al gioco Autobahn in bicicletta con un percorso lungo 18 chilometri (30 chilometri) proposto a Darmstadt.

Monaco prevede di aggiungere un percorso simile di 9,3 miglia (15 chilometri) per collegarsi alla periferia settentrionale e alle famose città bavaresi come Norimberga.

Berlino, già una città molto amica della bicicletta, ha in programma di creare una propria rete che collega sobborghi come Zehlendorf.

Le sfide affrontano l'autostrada tedesca della bici

Nonostante l'entusiasmo che circonda il progetto, sta affrontando alcune sfide serie. Anche se ci sono grandi piani per rendere questa Bike Autobahn una rete nazionale, si basa sull'infrastruttura locale. A differenza delle autostrade, ferrovie e vie d'acqua che sono gestite dal governo federale, spetta alle autorità locali costruire e mantenere percorsi ciclabili.

Questa pista iniziale è stata costruita dalla regione della Ruhr con i costi condivisi tra l'Unione europea, la RVR (gruppo di sviluppo regionale) e lo stato del Nord Reno-Westfalia. Per continuare con i piani, avranno bisogno di altri 180 milioni di euro. Sebbene vi sia un sostegno da parte di partiti politici come i socialdemocratici e i verdi, sarà difficile organizzare sia i finanziamenti che l'organizzazione, specialmente di fronte all'opposizione del partito conservatore CDU.

Il German Bicycle Club (ADFC) sta spingendo per cambiare i finanziamenti nazionali, sostenendo che dal momento che il 10% del trasporto del paese è effettuato in bicicletta, il 10% del budget federale per i trasporti dovrebbe essere dedicato al progetto.

In bicicletta in Germania

La maggior parte delle leggi sulla bicicletta sono di buon senso e siccome molte persone vanno in bici, generalmente c'è un'alta tolleranza per i motociclisti. Suggerimenti da tenere a mente:

• Le biciclette sono traffico legale: devono essere sulla strada con il traffico che va nella direzione del traffico. tuttavia, i bambini fino a 8 anni devono essere sul marciapiede.
• I caschi non sono richiesti
• Ti viene richiesto di dare un segnale a mano per tutti i turni. Punta a sinistra con il braccio sinistro per girare a sinistra e punta a destra con il braccio destro per girare a destra. Segnare una fermata estendendo un braccio e l'avambraccio rivolto verso il basso.
• I pedoni hanno sempre la precedenza.
• Rendi a tutto il traffico.
• Non c'è una svolta a destra in rosso.
• È illegale bere, guidare o pedalare.

• È illegale utilizzare un telefono cellulare mentre si guida una bicicletta, tranne quando si utilizza una funzione vivavoce.