Come camminare sul ponte di Brooklyn

Il ponte di Brooklyn collega due grandi quartieri di New York, Manhattan e Brooklyn, e puoi percorrerlo, guidarlo, pedalarlo o semplicemente ammirarlo da lontano da molteplici punti panoramici intorno alla città.

In un modo o nell'altro, il ponte di Brooklyn è una tappa obbligata quando si viaggia a Brooklyn. In realtà, non è solo un'esperienza piacevole per i turisti, molti newyorkesi nati e cresciuti si trovano ancora affascinati dal ponte.

C'è persino una passerella pedonale dedicata sul ponte di Brooklyn, sopra il traffico delle automobili ruggenti, quindi è una passeggiata meravigliosa, ma prima devi decidere da che parte iniziare e come ci arriverai per iniziare il tuo viaggio.

Attraversando il ponte di Brooklyn

Secondo il Dipartimento dei trasporti della città di New York, ogni giorno oltre 120.000 veicoli, 4.000 pedoni e 3.100 ciclisti attraversano il ponte.

Il ponte ospita sei corsie di traffico automobilistico e non vi è alcun pedaggio per i veicoli che attraversano il ponte di Brooklyn. L'ampia via pedonale e pedonale centrale è condivisa e sopraelevata rispetto al traffico sfrecciante appena sotto. Per evitare una collisione potenzialmente pericolosa, assicurati di osservare diligentemente le corsie designate per escursionisti e ciclisti, che sono separati solo da una linea dipinta.

L'intera lunghezza del ponte è lunga poco più di un miglio. A piedi, avrai bisogno di circa 30 minuti per attraversarlo mentre vai ad un ritmo sostenuto, e fino a un'ora se fai delle soste per le foto e per goderti la vista (che dovresti assolutamente).

Accesso al ponte di Brooklyn da Brooklyn

Ci sono due ingressi al ponte di Brooklyn sul lato di Brooklyn, e molte stazioni della metropolitana si trovano nelle vicinanze del quartiere per un facile accesso ai passaggi pedonali.

Il passaggio pedonale di Brooklyn Bridge inizia all'incrocio tra Tillary Street e Boerum Place ed è l'ingresso che si vede da un'auto quando si attraversa il ponte di Brooklyn. Il secondo modo per salire sulla passerella è accedervi tramite il sottopassaggio di Washington Street, a circa due isolati da Front Street a Brooklyn. Questo sottopassaggio conduce una scala a una rampa che conduce direttamente alla passerella stessa.

In termini di trasporto pubblico, dovrai comunque andare da un terzo a due terzi di miglio da una stazione della metropolitana per accedere al passaggio pedonale, indipendentemente dalla metropolitana che percorri:

• Puoi prendere la metropolitana A o C fino alla fermata High Street-Brooklyn Bridge per l'accesso più vicino al ponte. Dalla stazione, svolta a destra su Pearl Street, quindi svolta a sinistra su Prospect Street fino all'ingresso del sottopasso su Washington Street.
• Per un'avventura più affascinante, puoi uscire dalle 2 e 3 sottopassaggi della Clark Street Station, quindi girare a sinistra nella storica Henry Street, in discesa verso i ponti. Prendi il sentiero attraverso le case co-opt a Cranberry Street e attraversa Cadman Plaza West, quindi segui il percorso attraverso il parco fino a Washington Street (Cadman Plaza East), dove il sottopassaggio si trova sulla sinistra.

• Puoi anche prendere un altro, più lungo ma più diretto percorso dalle 2, 3, 4, 5, N o R dalla Borough Hall. Da qui, camminerai lungo Boerum Place per circa 12 minuti, superando il Brooklyn Marriott sulla destra prima di arrivare al percorso pedonale di Brooklyn Bridge a Tillary Street.

Per tornare a Brooklyn, puoi sempre tornare indietro, ma puoi anche prendere la J, la Z, la 4 o la 5 dal municipio, o la 2 e la 3 da Chambers Street. Il modo più bello e veloce per tornare, però, è sul traghetto di New York dalla fermata del Fulton Ferry Landing nel Brooklyn Bridge Park.

Accesso al ponte di Brooklyn da Manhattan

L'accesso al ponte pedonale di Brooklyn Bridge è più facile da Manhattan, ma i panorami non sono così mozzafiato come se provenissero dall'altra parte.

Da Manhattan, l'entrata inizia proprio di fronte all'angolo nord-est del City Hall Park, lungo Centre Street. Le fermate della metropolitana più vicine sono tramite i treni 4, 5 e 6 alla stazione di Brooklyn Bridge-City Hall; il treno J o Z presso la stazione di Chambers Street; o il treno R al municipio. Tuttavia, se stai viaggiando dal lato ovest di Manhattan e non ti dispiace percorrere alcuni isolati, puoi anche prendere i treni 1, 2 o 3 per Chambers Street, camminare verso est, quindi attraversare Park Row per iniziare la tua passeggiata attraverso il ponte.

Una volta arrivati ​​a Brooklyn, ci sono due uscite, una che porta giù in DUMBO, e l'altra in Downtown Brooklyn. Per tornare a Manhattan, scendere dalla scala alla prima uscita in DUMBO, che attraversa Prospect Street fino a Washington Street, e prendere il vicino treno F su York Street o il treno A e C su High Street. Più avanti sul ponte, una rampa discendente continua (una scelta migliore per i ciclisti) per uscire su Tillary Street e Boerum Place nel centro di Brooklyn; le linee della metropolitana più vicine da quell'uscita sono A, C e F a Jay Street-Metrotech; 4 e 5 a Borough Hall; o la R at Court Street.

Storia antica del ponte di Brooklyn

Il ponte fu aperto al pubblico nel 1883 in una cerimonia di dedicazione presieduta dal presidente Chester A. Arthur e dal governatore di New York Grover Cleveland. Ogni pedone con un soldo per il pedaggio è stato accolto in modo incrociato - secondo le stime, 250.000 persone hanno attraversato il ponte nelle prime 24 ore - i cavalli con i cavalieri sono stati accusati di 5 centesimi e costa 10 cent per cavallo e carri.

Sfortunatamente, la tragedia si è aperta a soli sei giorni dall'esordio del ponte, quando 12 persone sono state calpestate a morte in mezzo a una fuga precipitosa, incitate da voci (in preda al panico) che il ponte stesse collassando nel fiume. L'anno seguente, P. T. Barnum, di fama circense, condusse 21 elefanti attraverso il ponte nel tentativo di sedare le paure pubbliche sulla sua stabilità.

Il pedaggio pedonale fu abrogato nel 1891, insieme al pedaggio stradale nel 1911, e la traversata del ponte è stata libera per tutti da allora. Sebbene ci fossero servizi di metropolitana e tram sul ponte, i treni sopraelevati cessarono le operazioni nel 1944 e i tram seguirono l'esempio nel 1950.