New Texas Giant a Six Flags Over Texas Recensione Roller Coaster

Negli ultimi anni, uno straordinario e rivoluzionario sviluppo ha scosso l'industria del parco e gli entusiasti fan del parco. Le montagne russe in legno del passato che erano diventate eccessivamente ruvide hanno ricevuto una nuova prospettiva di vita. Invece di letteralmente scuotere e deludere i passeggeri, i fondisti rinati stanno dando loro incredibili giri e stanno facendo ampi sorrisi su di loro.

Utilizzando una tecnica rivoluzionaria, un produttore di coaster innovativo ha strappato le tradizionali tracce di montagne in legno delle giostre obsolete e le ha sostituite con cingoli in acciaio coibentato, creando così montagne russe in legno e acciaio. La rivoluzione è iniziata a Six Flags Over Texas con il suo leggendario, ma ruvido Texas Giant. Dopo che Six Flags ha realizzato la trasformazione nel 2011, ha soprannominato la montagna ibrida New Texas Giant.

Nel 2015, ho avuto modo di guidare sul sottobicchiere che ha dato il via alla mania ibrida. Allora, come è stato il New Texas Giant? Era tutto ciò che pensavo sarebbe stato: deliziosamente morbido, ma selvaggio e pieno di dosi gigantesche di tempo libero e divertimento.

Statistiche del sottobicchiere

• Tipo di sottobicchiere: ibrido in legno e acciaio twister
• Velocità massima: 65 mph
• Altezza: 153 piedi
• Caduta: 147 piedi
• Angolo di discesa: 79 gradi
• Altezza minima da guidare: 48 pollici
• Produttore di giro: Rocky Mountain Construction

È la Cadillac dei Coasters

Avvicinandosi al New Texas Giant, non puoi perderti la sua caratteristica più importante: la sua pista arancione brillante. Conosciuta come la pista IBox (chiamata anche Iron Horse), la sua configurazione unica ha aiutato a trasformare il coaster una volta derided nella corsa spettacolare che è oggi. Non è né una pista di montagne russe in legno né una tubolare d'acciaio che viene utilizzata nei sottobicchieri in acciaio convenzionali. Invece ha la forma della lettera "I", con le ruote di guida dei treni che si adattano perfettamente ai canali della pista.

Entrando nella stazione, rimarrai sorpreso dalla seconda caratteristica più importante della corsa: i suoi treni folli. Sono progettati come Cadillac d'epoca, completi di griglie cromate e ornamenti con corno sulle auto di piombo. Inspiegabilmente, i treni includono anche i finestrini laterali.

Oltre a fare trading fuori pista, il produttore Rocky Mountain Construction ha anche ottimizzato il layout del sottobicchiere. Incoraggiati dalla sua pista IBox solida come roccia, le persone di RMC hanno alzato l'altezza della collina di risalita originale da 10 piedi a 153 piedi. Ciò ha allungato la prima goccia di ulteriori 10 piedi a 147 piedi. Invece di 53 gradi, RMC ha riconfigurato la prima goccia a 79 gradi. Tutto il tweaking ha aumentato la velocità di 3 mph ad un 65 mph abbastanza feroce.

Cliccando e clacking up - way up - the lift hill, i passeggeri trovano un segno in alto. Invece di qualcosa di tradizionale come "No Standing", il cartello dice "Aspetta! Discutiamo di questo!" Devi amare la giocosità.

La prima goccia è stata gloriosa. Colpendo il fondo e salendo, New Texas Giant ha fatto il suo primo di tanti pop di airtime. Ho guidato sia sul retro che sul davanti del treno e ho scoperto che i sedili verso la parte anteriore offrivano un tempo di volo più pronunciato.

Questo sottobicchiere ti dà l'albero

Indipendentemente da dove mi sono seduto, il giro liscio del sottobicchiere era evidente. Invece del clunky, a volte stridente esperienza di montagne in legno, il treno ha abbracciato la pista e ha offerto un giro stabile e sicuro. Eppure, New Texas Giant è riuscito a conservare parte della sua essenza di montagne russe. Sembrava davvero la combinazione di un sottobicchiere in legno e acciaio - che è esattamente quello che è.

Dopo la collina aerea, il sottobicchiere entrò in una delle sue curve sopraelevate. E per over-banked, intendo 95 gradi o oltre lateralmente. Tuttavia, a prescindere dagli elementi che incontravano, il treno e i suoi passeggeri rimanevano in controllo e liberi da brividi o da sensazioni erotiche.

Girando dentro e fuori di sé, la corsa ha offerto più gloriose ore di volo e curve molto inclinate prima di colpire una frenata a metà percorso. Per il suo atto finale, il coaster presentava tre tunnel, il primo dei quali identificato come "Angus Oil and Gas Shaft". Dopo i tunnel disorientanti, la corsa ancora feroce ma fluida tornò alla stazione.

Con così tante cose meravigliose da dire, ti starai chiedendo perché offro solo quattro stelle al New Texas Giant. Se l'avessi recensito al suo debutto nel 2011, avrei potuto essere più generoso. Tuttavia, ho avuto la fortuna di cavalcare Iron Rattler al Six Flags Fiesta Texas e Twisted Colossus al Six Flags Magic Mountain. Entrambi i coasters ibridi, che hanno aperto dopo la corsa Six Flags Over Texas, devono un debito di gratitudine all'originale. Ma secondo me, hanno entrambi superato il New Texas Giant e abbattuto una stella.

Le corse di follow-up dimostrano l'incredibile potenziale offerto dalla pista IBox e dal concept ibrido. Tuttavia, l'innovativa montagna russa ibrida è una corsa meravigliosa. (Vedi come alcuni dei sottobicchieri si confrontano con il New Texas Giant nella mia carrellata dei migliori sottobicchieri ibridi in legno e acciaio.)

È facile capire perché la tendenza a trasformare l'invecchiamento del legno ha preso il sopravvento in tutto il settore. Fai un giro su New Texas Giant e urlerai: "Lunga vita alla rivoluzione!"