Suggerimenti per guidare la I-495, la Washington, D.C. Capital Beltway

Se sei in viaggio verso Washington, D.C. o hai noleggiato un'auto all'aeroporto, probabilmente ti starai chiedendo come guidare su quello che i locali chiamano la Capital Beltway. In realtà è l'Interstate 495, un'autostrada di 64 miglia che circonda Washington. L'autostrada attraversa le contee di Prince George e Montgomery nel Maryland, e la contea di Fairfax e la città di Alessandria in Virginia.

Quindi I-495 è la Capital Beltway, o semplicemente "The Beltway". Le due direzioni di viaggio, in senso orario e antiorario, sono diventate conosciute rispettivamente come "Inner Loop" e "Outer Loop". Conoscere la terminologia è l'inizio di sapere come navigare su questa strada circolare.

Arrivare a Washington, D.C.

L'accesso a Washington, D.C. è via I-270 e I-95 da nord; I-95 e I-295 da sud; I-66 da ovest; e la US Highway 50 sia da ovest che da est.

I percorsi più panoramici da I-495 a Washington sono attraverso la George Washington Memorial Parkway lungo il lato Virginia del fiume Potomac, la Clara Barton Parkway lungo la sponda del Maryland, e la Baltimora-Washington Parkway, che si avvicina al centro da nord-est .

I-495 Storia

La costruzione della Capital Beltway iniziò nel 1955 come parte del sistema autostradale interstatale creato nel Federal Highway Aid Act del 1956. La prima sezione dell'autostrada fu aperta nel 1961 e l'autostrada fu completata nel 1964. Originariamente, I- 95 era programmato per servire il centro di Washington da sud e nord, intersecando il Beltway in Virginia e nel Maryland. Tuttavia, il piano fu cancellato nel 1977, e la porzione completa della I-95 all'interno della Beltway da sud, che correva verso nord, nel centro di Washington, D.C.

è stato ri-designato come I-395.

Entro il 1990, il lato orientale della Beltway era a doppia firma I-95 / I-495. Le uscite furono rinumerate in base al chilometraggio dall'ingresso della I-95 nel Maryland al Woodrow Wilson Bridge. Comprensibilmente, questo era confuso.

Congestione del traffico sulla I-495

La crescita esplosiva di abitazioni e imprese nelle periferie del Maryland e della Virginia ha creato traffico pesante nella regione, in particolare sulla Capital Beltway. Nonostante numerosi progetti di ampliamento negli ultimi decenni, il traffico pesante è un problema continuo.

Le intersezioni sulla Capital Beltway classificate come "le peggiori strozzature della nazione" sono gli interscambi a I-495 e I-270 nella contea di Montgomery, nel Maryland; lo scambio a I-495 e I-95 nella contea di Prince George, nel Maryland; e lo svincolo di Springfield, dove I-395, I-95 e I-495 si incontrano.

Molti punti vendita forniscono rapporti sul traffico con informazioni in tempo reale, inclusi dettagli su incidenti, costruzione di strade, sversamenti di sostanze chimiche e condizioni meteorologiche. Una vasta gamma di alternative di trasporto è disponibile per i pendolari che vogliono evitare del tutto il Beltway.

I-495 Consigli di guida

Guidando sulla Capital Beltway e su altre aree di Washington, D.C., l'interstatale può essere un mal di testa. È possibile ridurre le probabilità di avere problemi tenendo informati e pianificando in anticipo.

• Pianifica in anticipo il percorso e concediti un sacco di tempo per spostarti sulla corsia di destra quando esci. Nel traffico intenso, può essere difficile cambiare corsia e potrebbe richiedere più tempo di quanto ci si aspetterebbe.
• Il traffico può essere imprevedibile. Sii flessibile e pronto a utilizzare un percorso alternativo se necessario.
• Evita la congestione del traffico viaggiando durante i periodi non di punta. L'ora di punta di Washington è generalmente dalle 6 alle 9 e dalle 16 alle 7, dal lunedì al venerdì.
• Aspettatevi i backup durante l'ora di punta al Woodrow Wilson Bridge e all'americano Legion Bridge.

• La costruzione può causare ritardi in qualsiasi momento della giornata. Controlla i siti web dei trasporti statali prima di partire per scoprire dove si sta verificando la costruzione.

Virginia Express Lanes on I-495

Il Dipartimento dei trasporti della Virginia ha aperto corsie a pedaggio (HOT) ad alta occupazione, o corsie preferenziali, nella Virginia del Nord nel 2012. Il progetto ha aggiunto due corsie a I-495 in ogni direzione da ovest dello svincolo di Springfield a nord dei Dulles Strada a pedaggio e ha incluso la sostituzione di oltre 50 ponti, cavalcavia e principali interscambi.

I conducenti di veicoli con meno di tre occupanti sono tenuti a pagare un pedaggio per utilizzare queste corsie preferenziali. È necessario un transponder E-Z Pass per consentire la riscossione elettronica dei pedaggi. I pedaggi vengono annullati per autobus, carpool di almeno tre persone, motocicli e veicoli di emergenza.

Se stai visitando da fuori città e hai una E-ZPass da un'altra area, puoi utilizzare queste corsie preferenziali. I segni che portano a e all'interno delle corsie di pedaggio hanno un logo E-ZPass che ti dice che hai bisogno di un E-ZPass. Fortunatamente, ci sono 15 stati che usano E-ZPass e più di 26 milioni di dispositivi E-ZPass in circolazione, quindi è comodo per molti visitatori utilizzare le Express Lanes.

Se non hai un dispositivo E-ZPass non puoi guidare sulle corsie preferenziali.