The Dummy's Guide to Boeing, Parte 1

La storia di Boeing, con sede a Seattle, risale alla sua fondazione nel 1916, a soli 13 anni dal primo volo storico dei fratelli Wright, rendendolo uno dei pionieri dei primi tempi dell'aviazione.

Ci sono più di 10.000 aerei passeggeri e cargo costruiti da Boeing Commercial Airplanes in servizio in tutto il mondo. Il suo quartier generale si trova nella regione di Puget Sound, nello stato di Washington, ma il produttore ha tre importanti impianti di produzione: Everett, Wash., Renton, Wash. E North Charleston, S.C.

Lo stabilimento di Everett è il più grande edificio industriale del mondo secondo Boeing. Originariamente costruito nel 1967 per produrre il jumbo jet del 747, ora costruisce il 747, 767, 777 e il 787 in un edificio con 472 milioni di piedi cubici di spazio su quasi 100 acri di terra.

Renton ospita la venerabile fabbrica Boeing 737. Più di 11.600 aerei commerciali (707, 727, 737 e 757) sono stati costruiti qui. L'impianto ha 1,1 milioni di piedi quadrati di spazio industriale, che consente a Boeing di costruire 42 737 al mese.

Charleston è la sede del secondo impianto 787 Dreamliner della Boeing, inaugurato nel 2011. Il sito produce anche, assembla e installa sezioni del 787.

Storia

Questo post salterà alla storia di Boeing nello sviluppo di aerei commerciali a reazione. L'era del jet era quasi finita prima che iniziasse dopo che problemi strutturali portarono a incidenti catastrofici nella costruzione di de Havilland Comet, costruita nel 1952.

Ma il presidente della Boeing William Allen e il suo management hanno detto di "scommettere la compagnia" su una visione che il futuro dell'aviazione commerciale era il jet. Nel 1952, il consiglio di amministrazione diede il via libera a impegnare $ 16 milioni di soldi propri della società per costruire il pionieristico 367-80, soprannominato "Dash 80". Il prototipo di Dash 80 portò al jet commerciale a quattro motori 707 e ai militari Autocisterna KC-135. In soli due anni, 707 ha lanciato l'era del jet commerciale.

Boeing varianti di 707 personalizzate per diversi clienti, tra cui la realizzazione di un modello speciale a lungo raggio per la Qantas australiana e l'installazione di motori più grandi per le rotte sudamericane ad alta quota di Braniff. Boeing ha consegnato 856 modelli 707 in tutte le versioni tra il 1957 e il 1994; di questi, 725, consegnati tra il 1957 e il 1978, erano per uso commerciale.

Il prossimo è stato il 727 a tre motori, lanciato da Boeing nel dicembre 1960. Fu il primo aereo commerciale a rompere i 1.000 punti vendita, ma iniziò come una proposta rischiosa, progettata per servire aeroporti più piccoli con piste più brevi di quelli usati dal 707.

Boeing ha lanciato il 727 con 40 ordini ciascuno dai clienti di lancio United Airlines e Eastern Air Lines. Il 727 aveva un aspetto distintivo, con la sua coda a forma di T e il suo trio di motori posteriori montati.

I primi 727 uscirono il 27 novembre 1962. Tuttavia, al momento del suo primo volo, gli ordini erano ancora al di sotto del punto di pareggio stimato di 200. Originariamente, Boeing progettava di costruire 250 aerei. Tuttavia, si dimostrarono così popolari (specialmente dopo il più grande modello 727-200, che trasportò fino a 189 passeggeri, fu introdotto nel 1967) che un totale di 1.832 furono prodotti nello stabilimento di Renton, Wash.

Nel 1965, la Boeing annunciò il suo nuovo twinjet commerciale, il 737. Durante una cerimonia all'interno del Thompson Site del produttore, il 17 gennaio 1967, fu presentato al mondo il primo 737. Le festività includevano un battesimo da parte di assistenti di volo che rappresentavano le 17 compagnie aeree che avevano ordinato il nuovo aereo, tra cui la tedesca Lufthansa e la United Airlines.

Il 28 dicembre 1967, Lufthansa prese in consegna il primo modello 737-100 di produzione, in una cerimonia al Boeing Field. Il giorno seguente, United Airlines, il primo cliente nazionale ad ordinare il 737, ha preso in consegna il primo 737-200. Nel 1987, il 737 era l'aereo più ordinato nella storia commerciale. Nel luglio 2012, il 737 è diventato il primo aereo jet commerciale per superare i 10.000 ordini.

Il jumbo jet 747 a quattro motori - il più grande aereo civile del mondo - fu lanciato nel 1965. Nell'aprile del 1966, Pan Am divenne il cliente di lancio del tipo quando ordinò 25 747-100 aerei e svolse un ruolo fondamentale nella progettazione del Jet.

L'incentivo per la creazione del jet gigantesco derivava dalla riduzione delle tariffe aeree, da un'impennata del traffico aereo passeggeri e da un cielo sempre più affollato. Nel 1990, due 747-200B furono modificati per servire come Air Force One e sostituirono i VC-137 (707) che servirono da aereo presidenziale per quasi 30 anni.

Il 747-400 uscì nel 1988 e fu lanciato alla fine del 2000. Nel novembre 2005, Boeing lanciò la famiglia 747-8 - l'aereo passeggeri 747-8 Intercontinental e il Carico 747-8. La versione per passeggeri, la Boeing 747-8 Intercontinental, serve il mercato da 400 a 500 posti e ha preso il suo primo volo il 20 marzo 2011. Il cliente di lancio Lufthansa ha preso in consegna la prima compagnia aerea intercontinentale il 25 aprile 2012.

Il 28 giugno 2014, la Boeing ha consegnato il 1.500 ° 747 per uscire dalla linea di produzione a Lufthansa, con sede a Francoforte, in Germania. Il 747 è il primo aeroplano wide-body della storia a raggiungere il millesimo traguardo.

A partire dal 31 ottobre 2016, Boeing ha consegnato 617 jet e ha 457 ordini netti e un backlog di 5.635.

Storia per gentile concessione di Boeing.