Come Holland America nomina le sue navi da crociera

La Holland America Line di navi da crociera serve i passeggeri da oltre 130 anni. Ha una ricca storia con molte tradizioni e pratiche incluse le convenzioni di denominazione. Nonostante il passaggio di proprietà al Carnival di Seattle nel 1989, la linea di crociera rimane coerente con la denominazione delle sue navi passeggeri in olandese con il suffisso "diga" e l'accoppiamento con un famoso corpo d'acqua, montagna, posizione o direzione direzionale .

Ulteriori informazioni sulla classe Vista delle navi Holland America, ciascuna con il nome dei punti di una bussola: Zuiderdam (sud), Oosterdam (est), Westerdam (ovest) e Noordam (nord).

Cosa c'è in un nome?

"Dam" significa la stessa cosa in olandese come in inglese: è una barricata attraverso un fiume o una diga che impedisce all'acqua di traboccare sulla terra. Senza dighe e dighe, i bassi Paesi Bassi sarebbero inondati. Circa due terzi della sua area sono vulnerabili alle inondazioni, mentre il paese è tra i più densamente popolati sulla Terra.

Oltre a incorporare "diga" nei nomi delle navi, c'è anche molta storia. Molte delle navi da crociera della flotta attuale portano gli stessi nomi di navi che hanno svolto ruoli importanti durante la prima guerra mondiale o la seconda guerra mondiale.

Navi di classe Vista

Ci sono quattro navi Vista che prendono il nome dai punti cardinali in olandese. Queste navi sono state progettate principalmente per crociere più brevi (meno di due settimane) nei Caraibi, in Alaska e in Europa. La classe Vista è stata lanciata nei primi anni 2000. Zuiderdam arrivò nel dicembre 2002, seguito dall'Oosterdam nel luglio del 2003. Il Westerdam fu consegnato nella primavera del 2004 e il gruppo Noordam completò il gruppo nel febbraio 2006.

Storia dello Zuiderdam

La prima nave con il prefisso "zuider", che significa "sud" lanciato nel 1912 come nave da carico Zuiderdijk ("dijk" o "dyk" era il suffisso usato per le navi mercantili, "diga" è usato per le navi passeggeri). Con 5.211 tonnellate, la nave salpò da Rotterdam a Savannah, in Georgia, per l'Olanda, fino al 1922, con un breve periodo durante la prima guerra mondiale come trasporto. Nel 1941, la Zuiderdam da 12.150 tonnellate fu lanciata da un cantiere di Rotterdam per l'allestimento. Tuttavia, un mese dopo la nave fu danneggiata durante un raid aereo britannico e si capovolse.

Lo scafo fu sollevato e in seguito affondato dai tedeschi per bloccare il porto di Rotterdam agli alleati. Dopo la seconda guerra mondiale, la Zuiderdam fu nuovamente sollevata, ma la nave non vide mai il completamento.

Storia di Oosterdam

L'unica nave con il prefisso "ooster" era l'Oosterdijk da 8,251 tonnellate. Fu messo in servizio nel 1913, navigando anche da Rotterdam a Savannah. Durante la prima guerra mondiale, la nave servì lo sforzo bellico alleato.

Storia di Westerdam I

Il primo Westerdam salpò per Holland America Line dal 1946 al 1965. Una nave cargo / passeggeri combinata, con cinque stive e alloggi per 143 passeggeri di prima classe e 126 membri dell'equipaggio, fece la traversata dell'Atlantico due volte al mese tra Rotterdam, la Paesi Bassi e New York City. La nave da 12,149 lordi a due eliche impiegò otto giorni per effettuare la traversata.

Il Westerdam fu un sopravvissuto di tre affondamenti durante la seconda guerra mondiale prima di compiere il suo viaggio inaugurale.

La sua carena fu posata a Rotterdam il 1 settembre 1939, nel cantiere navale di Wilton Feyenoord, ma la costruzione fu sospesa quando i tedeschi invasero l'Olanda nel 1940. Il 27 agosto 1942, la nave parzialmente completata fu bombardata dalle forze alleate al suo ormeggio e affondare. Le truppe tedesche sollevarono la nave, ma nel settembre del 1944 fu affondata dalle forze di resistenza sotterranee olandesi. Cresciuto di nuovo dai tedeschi, fu affondato per la terza volta dalla metropolitana olandese nel gennaio del 1945.

Dopo la guerra, il Westerdam fu sollevato dagli olandesi e la costruzione fu completata. Il 28 giugno 1946, il Westerdam partì da Rotterdam nel suo viaggio inaugurale a New York. Ha continuato il regolare servizio transatlantico fino a quando non è stato venduto in Spagna per il rottame nel 1965.

Storia di Westerdam II

Il secondo Westerdam navigò su 643 viaggi per Holland America Line nel corso di una carriera durata oltre 13 anni con la compagnia.

La nave, che iniziò il servizio come l'omerica dell'ex Home Lines nel 1986, fu nominata Westerdam e ufficialmente entrò in servizio con Holland America Line il 12 novembre 1988.

L'arrivo di Westerdam ha esteso la flotta a quattro navi e ha segnato l'inizio di una nuova era di crescita per Holland America. Nel 1989, Westerdam ha subito una notevole ristrutturazione da 84 milioni di dollari nel cantiere navale Meyer Werft a Papenburg, in Germania, dove è stata originariamente costruita. Durante un lungo bacino di carenaggio, è stato "allungato" da un record del settore delle crociere di allora 130 piedi, aumentando la sua capacità da 1.000 a 1.494 ospiti e le sue dimensioni da 42.000 tonnellate lorde a 53.872.

Dopo aver trasportato più di un milione di ospiti sulle crociere Caraibi, Canale di Panama e Alaska, la nave lasciò la flotta Holland America il 10 marzo 2002, trasferita alla consociata Costa Crociere, dove continuò la sua carriera navigando in acque europee come Costa Europa.

Storia del Noordam

Il Noordam III aveva navigato per la flotta dal 1984. Nel 2005, il Noordam III fu venduto a Louis Cruise Lines, che la diede in affitto a Thomson Cruises. Il nuovissimo Noordam è la quarta nave Holland America a portare questo nome. Il Noordam II navigava spesso sulle stesse rotte del Westerdam I e, come la sua controparte, impiegava otto giorni per navigare da Rotterdam a New York.

Holland America Fleet

Holland America Line gestisce 14 navi. Si prevede che una nuova nave entrerà a far parte della flotta nel dicembre 2018 e sarà nominata Nieuw Statendam.Oltre alle quattro navi Vista, le altre navi della flotta sono il Prinsendam, Maasdam, Veendam, Rotterdam, Volendam, Amsterdam, Zaandam, Eurodam, Nieuw Amsterdam e Koningsdam. Molti di questi nomi di navi sono stati utilizzati più di una volta e provengono da un registro storico dei nomi delle navi che collega il passato della società con la sua crescita futura.